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工商時報【謝龍發商業發展研究院院長】

全球經濟不景氣，台灣陷入悶經濟，有識之士以為進行產品創新研發，調整產品結構與獲利模式為可行突破之道，筆者深以為然。但研發失敗的風險高，即使研發成功是否能立即開拓新市場，尚待實證檢驗。

筆者近期看到一家公司，研發人員占全公司人數之一半，投入研發費用高，也申請許多專利，但公司營業額4年來卻逐漸下滑三成多，財報更是轉盈為虧。從中探究虧損原因，原來是該公司申請的專利雖多，但多為防禦性研發，僅防止專利被抄襲、防止被先進國家廠商攻擊侵權官司，對於公司基本營運動能幫助不大。

觀察台灣產業長期以來投入研發類型，除了防禦性研發之外，多集中於突破性研發，投資金額較高，藉由成功研發；改進獲利模式，希望擴大為兆元產業，帶領台灣經濟向前行。過去常有成功之例，如半導體產業；但也有失敗之例，如眾所周知的四大產（慘）業。從近年的經濟表現可以看到，科技產業景氣波動大且競爭激烈，加上中國大陸紅色供應鏈崛起之下，部分公司大幅的虧損，甚至是從明星產業變成每年虧損百億元以上之「慘」業。

就整體來看，台灣投入突破性研發確有其必要，但凡事皆有一體兩面。創造高額產值的背後，相對要承擔較高風險，台灣的經濟可以仰賴全部押寶在高報酬高風險的投資當中嗎？

筆者認為，除了突破性研發之外，重視「市場開展性研發」也十分重要，市場開展性研發的特色為市場需求性大，加上現有通路已經完備，在研發投入上，研發門檻難度低，成功率較高且能直接進行市場拓展，也可帶來不錯的效應以及增加就業機會。例如，過去被認為是夕陽產業的紡織業，在技術精進後，發展出機能性布料，適用於運動、特殊性服飾。由於銷售通路健全，市場立即可打開，銷售量表現亮眼，目前部份紡織公司盈利更超越高科技公司。又如台灣螺絲產業，業界自主研發，競爭力領先全球，市場需求量大，為我國經濟動能增添柴火，此為成功案例。

台灣在研發上，應該以投資學角度，考量投資組合。突破性研發為高獲利高風險項目；防禦性研發可視為風險管理費用，但不具有增加獲利之功能；市場開展性研發則是穩健回收投資，只要有投資就能穩健獲利。產業研發的布局，應以分散風險為主軸概念，突破性研發有其必要性，仍應投入經費積極進行。但現在應該將部份焦點轉向市場開展性研發，其研發時效短，成功機率高，可快速協助傳統產業開發新市場，重振台灣經濟。

建議在市場開展性研發項目上，可選擇台灣出口值較大、出口增值潛力大之產業，積極籌設各產業別的研發中心，如同紡織產業設立研究單位（紡織研究所）。由各公協會與政府進行投資，設定時間完成新產品與新技術研發，再將技術轉移給參與廠商。以既有的通路，將升級之產品快速推向全球市場，如此可望在2至3年內打破台灣悶經濟。若突破性研發短期內也有進展，則台灣經濟總體體質，將可在未來數年脫胎換骨，煥然一新。

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機車考照6月1日起加考4個項目，擔心考照變難，各監理站出現「5月搶考潮」，各監理站報考人數較以往增加近1倍；公路總局擔心重演去年7月機車筆試換新題庫時的考照潮，要求各站落實網路預約。

據了解，各監理單位每天提供300個預約名額，民眾可在2天前預約，但人口眾多都會區要上網預約也擠破頭，以新北板橋監理站為例，5月31日前所情趣娃娃有網路預約都已額滿，想考照民眾得現場候補，看是否有網路預約取消，才有機會考照。

板橋監理站長江梅英說，板橋平日機車考照約200至300人，5月起增加到400到500人，5月13日達640人，工作人員加班到晚間近7點，才消化掉考照人潮。

桃園監理站5月報考機車駕照，每天路考人數是過去的2倍，監考官中午到1點還沒吃便當，5點下班時間到，還有30、40人排隊等已經司空見慣。長相甜美的19歲女子去年家人催她考照沒用，聽到6月路考要加考趕緊來考。

「怕沒過關又要浪費時間重考」，高雄區監理所統計，從上周起，考機車駕照的人數，由每天150人增加到265人，假日預約考照限額300人，更是場場滿額，令監考人員「忙碌指數破表」。

6月起新機車路考增加「兩段式左轉」、「變換車道」、「直角轉彎」和「停車再開」，從事建築材料業的劉姓報考人因駕照吊銷重考，表示沒練過這些項目，就怕臨場不熟場地，得趁最後時機考照。

「考試不會比較難啦，民眾別擔心」，高雄市區監理所考驗檢驗管理科長陳天賜說，如果一窩蜂搶著考照，可能會因人數太多，考前無法充分練習，反而降低及格率。強調新式路考場前會開放練習，民眾不用擔心考不過。

這股搶考潮也令監考人員忙翻，造成人力吃緊，監理所還將後勤人員派到一線助考照業務。監理人員說，只要政策改變都會有報考塞爆的現象發生，「早已經習慣」，6月後搶考潮就會褪去。

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